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二手车行业政策支持 汽车金融的新模式

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编辑:bianji 来源:互联网

“2023年,交易量将达到1800万辆左右的规模”,AutospaceCEO和创始人曹芳宁对中国二手车市场发展的预测相对保守,“但整体来说二手车行业已经进入了快速发展期。尤其是消费者的升级需求非常旺盛。另外中国消费者,过去只是把车作为一个代步工具,未来会有各种场景化的需求。这些需求会从东部城市移到二三线城市”。

   从宏观角度来说,国内基准利率的降低,整个社会平均融资成本的下降,都会带来二手车库存融资资金成本的下降。同时,未来像车易拍这种二手车交易电商平台,类似天天拍车这些新的2C端电商平台的兴起,让消费者拥有更多渠道,更方便去拍到想要的二手车。同时,在认证方式方面,在风控方面,很多新的技术手段,进行整体的风控都能够让未来二手车发展能够进一步健康地推进。

   微观方面,首先在供给端,二手车整体的数量增长是非常快速的,无论是车辆更新的周期缩短,还是融资难度的降低,都让供给端能够提供越来越多的车源。在消费端,城市消费者,包括二三线城市消费者,对于二手车的需求越来越旺盛。这来源于他的消费能力提升,包括消费观念发生了重大变化,这些都会促进整个二手车市场的健康发展。

    在蓬勃发展的市场中,有各种各样的参与者。首先,黄牛这些原始模式已经越来越萎缩,厂商以及第三方机构以品牌二手车经销商的身份更多地出现。无论是资金端、物流端还是信息端,将越来越多地通过线上进行信息透明化管理。线上的资金往来,也比过去来得更容易。未来包括C2C在内的创新模式,使得二手车交易能够更加旺盛,交易量也会逐步提升。行业整体格局当中,市场上各个参与者在二手车链条中,参与方式都不一样。交易服务有比较传统的,也有运用电商模式的。随着市场的竞争加剧,很多我们认为发展非常好的企业,遇到一些问题,包括平安好车,说明整个二手车竞争是加剧的。同时二手车这个行业需要非常好的运营管理,包括强大的资金链支持。一些评估机构,作为第三方评估管理公司,也不断涌现,来支撑整个二手车竞价环节的竞争性。无论是政策的放开,还是一些牌照的给予,也更加离不开国家部委、行业协会的支持,都能够让整体的市场发展得越来越健康,越来越顺畅。

    回到国家政策层面来说说,第十二届全国人民代表大会第四次会议上,国务院总理李克强的2016年政府工作报告中提到“活跃二手车市场”,短短7个字引发了对这个行业无限的憧憬。在这种最高规格的会议上提到二手车,在以往绝对是没有先例的。并且会议还制定出台了《国八条》,应该说,国八条是全面系统地针对目前中国二手车行业发展现状所设计和布局的。在这样的一种政策的布局之下,中国的二手车行业,将迎来一个大发展的黄金时代。

    截止目前的很多数据表明,中国是世界上最大的新车市场,如果把二手车包括进来,肯定不是世界上最大的汽车市场。这不足为奇,因为中国上路的小汽车三分之二不到5年,其中80%的买车人都是第一次开车。在多数发达国家的汽车市场上,每卖出一辆新车,至少会卖出两到三辆二手车。在中国这个比例正好相反,每卖出一辆二手车,约卖出三辆新车。虽说二手车交易量一直在增长,但规模仍只有新车销量的40%左右,与二手车销量达到新车2.5倍的美国等海外国家无法相提并论。发达繁荣的二手车市场到底能给国家和个人带来哪些好处?

    当前国家经济发展面临较大下行压力,消费成为拉动经济增长的“头驾马车”,搞活二手车,可大大促进汽车消费,从而为扩消费、稳增长发挥重要支撑作,在一些省市地区,汽车产业俨然已经是支柱产业,新车发展疲软,竞争白热化,繁荣二手车市场,可以为新车消费创造更大的市场空间,二手车流通的繁荣发展是汽车行业稳定发展的前提,二手车活跃不仅带动新车消费,还能带动汽配、维修、保险、中介、电子商务等一批吸纳就业能力强的服务业发展。

    特别是融资的现状,首先大型的一些网上平台,尤其是做规模化经营的网上平台,融资额都一一击破了记录,甚至是上亿美元的记录。C2C的一些公司,甚至达到了上亿美元的融资额度,在所有互联网企业当中,排名都能够进入前十。汽车流通行业可以出现非常大的独角兽,也具有非常大的投资潜力。这些企业未来的发展,我们非常看好,同时他们的融资额度、将来的估值也是非常可观。目前,二手车电商投资规模,上分成几大类型,基本上三分天下——三分之一的公司,已经达到了三千万美金。这样的公司也会出现行业的兼并者,对于初创企业的发展,会形成巨大的挑战。商业模式无论是咨询平台还是2C平台,在融资当中都有一定的份额。过去在中国通常都不太信任人与人之间的交易。从过去一两年的融资情况,我们欣喜地看到这样一些电商平台,目前也受到投资机构的追捧。但整个二手车创业创新目前的态势,也是比较严峻,创业的窗口期即将关闭。

  这话怎么讲?从2014年开始整个二手车创业的态势非常激进,中小企业都涌现在这个环境当中。但2015年创业企业数量已经有了下降,而且越来越多的大颚的出现,造成一些初创公司,找不到市场生存空间。未来我们会看到的就是兼并收购,淘汰出局也会越来越增加。这些都会对于现有的二手车企业,包括未来准备进入的企业,形成了巨大的挑战。我们非常有信心的认为,二手车电商将会跟新车、后市场电商进行一些合作,甚至会出现战略合并。其实也是大家报团取暖非常好的机会。一些大的玩家,也在从二手车电商逐渐渗透到新车电商当中,以窃取更大的市场份额。

   创新的金融模式。几个汽车金融的门类,包括批售金融和残值处理,尤其残值处理是目前二手车可能会遇到的一个非常重要课题。残值处理估价的标准化,这些都会形成非常重要的金融窗口以及市场机会,特别是在融资租赁市场发展初期。跟欧美相比,中国还处在早期发展阶段,预计复合增长率超过50%。2020年达到2000多亿元的水平。在这样的环境下,对于流通行业尤其是二手车行业,也提出了非常高的要求,尤其是二手车的金融租赁,对于未来来说,可以是非常重要的商业模式。很多大的平台正在发力,在建立自己的体系。这方面我们跟欧美国家相比,差距非常大。哪里差距大,哪里就有机会的机场,相信这也是中国很多平台型企业,可以赶超的地方。


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